Развитие железной дороги

2017 год был юбилейным не только для первой в России железной дороги (Царскосельской, проходящей от Павловска до славного города Санкт-Петербурга), но и для нашей, сысертской, узкоколейной на конной (гужевой) тяге. Правда, была она построена не для развлечений и путешествий императоров, а для заводских нужд и потребностей, в 1887 году.

Дорогу использовали для перевозки торфа, угля, руды. Она начиналась от главного доменного корпуса сысертского завода, проходила по плотине и разветвлялась по направлению к двум площадям: дровяной (ныне перекресток улиц Энгельса и Токарей) и угольной, на месте которой сейчас располагается лыжная база «Спартак». В свою очередь, конно-рельсовые дороги были построены и на рудниках и карьерах Сысертского городского округа. Инициатором строительства был заводовладелец Дмитрий Павлович Соломирский. На точечной модернизации производства он не остановился. При проектировании железнодорожной ветки Екатеринбург-Челябинск, Дмитрий Павлович обивал пороги кабинетов многочисленных чиновников. Заводовладелец хотел, чтобы она проходила через Сысерть, а не через Полевской. К сожалению, его чаяния не были услышаны. В 1896 году ветку проложили в обход Сысерти.

Также в архивах сохранился другой проект железнодорожной ветки, задуманной Соломирским. Она соединила бы Полевской, Северский, Верх-Сысертский, Сысертский и Ильинский (Кашинский) заводы. А в Сысерти эта дорога проходила бы по заречной части города, в районе Воробьевки. Но и этой идее было не суждено сбыться: заводы были проданы англичанам. В 1936 году первую узкоколейку в Сысерти и вовсе разобрали на субботнике, поскольку завод перепрофилировался в машиностроительный.

Первый паровоз загудел лишь в 1944 году. Новая ветка была построена для завода Уралгидромаш руками местных жителей. С этого момента Сысерть стала железнодорожным центром, поскольку имела свое небольшое локомотивно-ремонтное депо. Поныне депо является самостоятельной организацией и оказывает услуги ремонта тепловозов. Ветка до завода была отрезана в начале 2000-х.

Уже 130 лет сысертской железной дороге, а напоминают о ней лишь перевернутая вагонетка у краеведческого музея, да углубления от рельс и шпал в земле на эстакаде старого завода.